Ramon Egger

Deutscher Antrieb, italienisches Design: Der BMW Nazca hätte Anfang der 1990er-Jahre der legitime Nachfolger des legendären M1 werden können. Doch die Erfahrungen mit dem Vorgänger liessen BMW zurückschrecken – und den Nazca verschwinden.

Natürlich war Harley Jarvis Earl nicht der erste, der sich um Ästhetik im Automobilbau bemühte. Aber er war wohl der erste, der deren Wert als Verkaufsargument verstand, sich diese im grossen Stil zunutze machte und damit das amerikanische Automobil des 20. Jahrhunderts prägte.

Die Mille Miglia ist mehr als eine Rallye, in erster Linie ist sie ein kulturelles Ereignis für halb Italien. Das hat auch mit der historischen Bedeutung des Rennens zu tun, das einst das fragmentierte Italien verband. Und für Mercedes ist es das Jahr 1955, das unvergessen bleibt.